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Aquí es cuando andar en bicicleta en Los Ángeles se vuelve mortal.
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Aquí es cuando andar en bicicleta en Los Ángeles se vuelve mortal.

La falta de carriles exclusivos para bicicletas, los autos a alta velocidad y las carreteras de varios carriles pueden ser una combinación mortal para los ciclistas, según un nuevo informe de un grupo de defensa de las bicicletas en el condado de Los Ángeles.

BikeLA, anteriormente, la Coalición de Bicicletas del Condado de Los Ángeles, analizó las 26 muertes de ciclistas en 2022 y encontró cuatro factores que contribuyeron a los accidentes fatales: velocidades superiores a 35 mph, falta de infraestructura dedicada para ciclistas, múltiples carriles en las carreteras y poca iluminación pública.

“Nuestra infraestructura le está fallando a los ciclistas en toda la ciudad y, de hecho, en toda la región del condado de Los Ángeles”, dijo Eli Akira Kaufman, director ejecutivo de BikeLA.

La mayoría, el 85%, de las muertes de ciclistas en Los Ángeles ocurrieron en caminos que no tenían carriles exclusivos para bicicletas. Además, el 77 % de las colisiones fatales que involucran a ciclistas ocurrieron en carreteras de varios carriles, a menudo con tres o más carriles en cada dirección.

Estas carreteras principales de varios carriles significan para los automovilistas que la carretera está diseñada para ellos y no para todos los usuarios. indicó el informe.

Kaufman dijo que el informe ilustra una cultura en la que se da un trato preferencial a los vehículos sobre los ciclistas, y agregó que se necesita un cambio sistémico para hacer que la región sea más segura para ciclistas y peatones.

Otras deficiencias de la infraestructura, como el deficiente alumbrado público, también son clave para las fatalidades, ya que el 54% de los accidentes ocurren de noche, según el informe.

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De particular preocupación es que estas muertes en bicicleta se concentran en gran medida en los vecindarios negros y latinos de bajos ingresos, según el informe.

“Muestra el impacto de la desinversión histórica y las políticas racistas que conducen a la falta de recursos, lo que resulta en los resultados negativos que estamos experimentando ahora”, dijo Kaufman. «Nuestro objetivo es hacer que estos datos modifiquen las políticas que asignan recursos para que estas comunidades puedan disfrutar de sus calles de manera segura».

El informe BikeLA también encontró que las muertes de ciclistas se concentraron a lo largo de los principales corredores que ya han sido identificados como los que tienen una mayor proporción de lesiones fatales y graves.

Dos muertes de ciclistas ocurrieron dentro de un cuarto de milla del Martin Luther King Jr. Boulevard y Figueroa Street, cerca de Exposition Park y la 110 Freeway.

Además, tres ciclistas han muerto en los últimos años en un tramo de cuatro cuadras de la calle Figueroa entre las calles 3 y 7 cerca de la autopista 110, según el informe.

El informe sugiere varias formas de abordar los riesgos, incluida la reducción de los límites de velocidad, la sustitución de los carriles para automóviles con carriles para bicicletas y aceras más anchas, la expansión de los programas educativos para ciclistas y el suministro de faros a los ciclistas.

Kaufman dijo que se necesita una mejor inversión en infraestructura, pero también una programación que saque a los angelinos de sus automóviles y los lleve a bicicletas u otros medios de transporte.

“Eres el tráfico cuando estás atrapado en él. Hay otras opciones”, dijo. “En un clima mediterráneo, donde generalmente tenemos buen clima todo el año y la mayoría de nosotros vivimos en las llanuras y no tenemos que enfrentar colinas para ir del punto A al punto B, deberíamos ser la meca del ciclismo”.

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