Tesla ha actualizado su aplicación para iOS a la versión 4.14 y con ella dos nuevas funciones.

El primero son los widgets de la pantalla de bloqueo de iOS. Hay dos widgets para elegir, los cuales muestran el nivel de batería del vehículo. Hay un pequeño widget circular que se completa según el estado de carga del vehículo, y hay un widget más grande que incluye el nombre del vehículo y una vista numérica del nivel de batería del vehículo, en porcentaje o millas/km, según lo que haga su aplicación. .

La segunda característica es la capacidad de desbloquear la puerta del lado del conductor a través de la aplicación.

Las manijas de las puertas Model 3 y Model Y no tienen electricidad y, con la combinación adecuada de agua y clima frío, la manija de la puerta a veces se puede congelar en el marco de la puerta.

La capacidad de desbloqueo de la puerta de la aplicación significa que la manija de la puerta no se usa y la puerta se desbloquea electrónicamente, lo que hace que se abra lo suficiente como para que usted agarre el costado de la puerta para abrirla por completo.

Desbloquear la puerta en acción

La capacidad de desbloquear la puerta solo está disponible en Model 3 y Model Y y requiere que el vehículo esté encendido. actualización 2022.36 o posterior, que actualmente representa alrededor del 350% de la flota de Tesla.

Para desbloquear la puerta, deberá agregar el nuevo ícono «Desbloquear la puerta» a la sección Acciones rápidas de la aplicación Tesla que aparece en la vista del vehículo.

Lamentablemente, Tesla no ha agregado la capacidad de desbloquear la puerta en ninguna otra área de la aplicación, como la sección Clima o Controles, pero esperamos que esto llegue en una actualización futura.

La versión 4.14 de la aplicación actualmente solo está disponible para iOS, pero esperamos que pronto esté disponible en Google Play Store.

También puede ver la Notas de la versión de la aplicación Tesla 4.14.

El CEO de Tesla, Elon Musk, anunció en Twitter que Beta de conducción autónoma completa se dará a conocer «la próxima semana» y es posible que se elimine la geovalla en Toronto. Antes del 30 de septiembre IA día 2Musk dijo que 10.69.3 saldría poco después del evento.

Con la versión 10.69.3, los propietarios pueden esperar una amplia gama de mejoras, incluido moverse mejor en espacios más estrechos, una señal de giro mejorada y una velocidad adecuada al tráfico. La cuenta de Twitter de los propietarios de Tesla en Silicon Valley mencionó un comentario a Musk, afirmando que «a veces va lento».

Los propietarios de Tesla Silicon Valley también le preguntaron a Musk cuándo vendría FSD Beta 10.69.3 en Twitter. “La próxima semana”, responde Musk.

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— Elon Musk (@elonmusk) 13 de octubre de 2022

El fabricante de automóviles ha lanzado el FSD Beta versión 10.69.2.3 la semana pasada. La actualización fue una versión de corrección de errores menores y no incluyó ningún cambio importante.

Tesla FSD Beta 10.69 originalmente iba a ser FSD Beta 10.13, pero Tesla decidió cambiarle el nombre por el bien del humor, ya que hubo grandes cambios en esta versión y la versión beta funcionaba mucho mejor. Sin embargo, el cambio de nomenclatura ha dado lugar a cierta confusión.

Después de lanzar la versión beta 10.69, Tesla lanzó revisiones menores a la 10.69 con las versiones 10.69.1 y 10.69.2, lo que llevaría a creer que la 10.69.3 también sería una versión menor.

Sin embargo, la versión beta 10.69.3 será una versión beta importante con muchas mejoras.

Estamos especulando que la versión 10.69.3 se construirá a partir de 2022.28quien introdujo rutas alternasla habilidad para minimizar el Teatro Tesla y destinos sugeridos.

Sin embargo, actualiza 2022.36 ahora se encuentra en una parte importante de la flota, por lo que es posible que Tesla haya comenzado el desarrollo en esta rama o la haya fusionado con sus características antes de lanzar FSD Beta 10.69.3.

si ya cumplió con los requisitos para agregarse al programa Beta pero aún no ha recibido la actualización, nuestra recomendación sería no actualizar la versión anterior 2022.28 por si acaso la próxima beta se basa en esta rama.

Con la versión 10.69.3 dentro de una semana en el tiempo de Elon, anticipamos que Tesla comenzará a implementarla internamente para los empleados el próximo fin de semana, los primeros miles de probadores beta unos días más tarde y luego un lanzamiento generalizado poco después.

hacker de tesla greentheonly Recientemente, Tesla agregó los nombres de varias agencias de prueba a parte de su software de desarrollo, lo que provocó una investigación por parte de Euro NCAP, la organización respaldada por el gobierno europeo que prueba minuciosamente la seguridad de los vehículos.

Tesla acaba de agregar soporte ANCAP a su código. Esto se suma a los ya existentes «I VISTA» (campo de pruebas chino), Euro NCAP y Korea NCAP.

Uno se pregunta por qué hacer esto (también le dan a las casas de prueba compilaciones únicas con la casa de prueba en el nombre (¿con configuraciones modificadas?)

– verde (@greentheonly) 10 de septiembre de 2022

Green descubrió que Tesla agregó recientemente ANCAP, la agencia de pruebas de Australasia, a su software. I VISTA, que es el campo de pruebas de China, Euro NCAP y Korea NCAP ya se han mencionado en el código del vehículo. La adición de ANCAP al software está en línea con las ventas iniciales del Modelo Y de Tesla en Australasia.

Si bien Green pudo encontrar estas referencias en el software de Tesla, no pudo determinar para qué se utilizan, ya que se ejecutan en el hardware FSD de Tesla, que tiene acceso limitado.

No hay evidencia de ningún intento de trampa

Tras el tuit de Green, Euro NCAP analizó más de cerca el software de Tesla y los resultados de sus pruebas y no encontró evidencia de que Tesla intentara hacer trampa en ninguna de las pruebas de las agencias.

“La integridad de su esquema de calificación por estrellas es de suma importancia para Euro NCAP y continuaremos haciendo todo lo posible para garantizar que la calificación refleje la seguridad que los consumidores pueden esperar de sus vehículos”, dijo Aled Williams, director del programa de la EuroNCAP. negocios de cnn. «Hasta ahora, las investigaciones de Euro NCAP no han revelado ninguna evidencia de un intento de ‘engañar’ las pruebas de Tesla».

Pruebas EuroNCAP

Tesla utiliza geofencing para activar y desactivar su software Full Self-Driving. En particular, la compañía hace esto en Toronto, y los propietarios anticipan que Tesla eliminar la geocerca en el interior versión 10.69.3.

“Es posible que la ubicación del GPS se use para identificar que el automóvil está en una pista de prueba específica”, agregó Williams. «Es una de las posibilidades que aceptamos con Tesla y ellos niegan absolutamente que alguna vez se haya hecho».

Otros especulan que agregar los nombres de las agencias al código probablemente hará que Tesla contenga los datos en estos sitios de prueba. Tesla puede recopilar datos de prueba para poder realizar mejoras el hardware y software de su flota.

Es importante tener en cuenta que el software del vehículo no puede afectar ninguna de las pruebas de choque de seguridad de Tesla realizadas por estas agencias, ya que todos los sensores del vehículo están cubiertos antes de que se realicen las pruebas de choque.

Las únicas pruebas que dependen del software del vehículo son las pruebas asistidas por software, como el frenado de emergencia automático, la evitación de peatones, la salida del carril, etc.

Tesla estaría poniendo mucho en riesgo al intentar hacer trampa durante cualquiera de estas pruebas. Sus vehículos ya son algunos de los vehículos más seguros en la carretera, y continúan mejorando su seguridad al realizar mejoras en sistemas de tensado de cinturones de seguridad y mejorar las luces de peligro del vehículo.