Docenas de nuevos propietarios de Ford Bronco están reportando problemas críticos con los motores EcoBoost V6 de 2.7 litros en sus camionetas. Están fallando en solo unas pocas millas, menos de 10,000, al parecer, y se envían a los concesionarios donde las reparaciones pueden llevar meses. Los susurros de estas preguntas llegaron por primera vez al Bronco6G foros en julio de 2021, aunque un hilo narrando testimonios de propietarios ha crecido para incluir 46 vehículos todoterreno afectados en el momento de la publicación.

Con la lista ampliándose cada semana, La unidad se puso en contacto con Ford para hacer comentarios. Un portavoz del fabricante de automóviles explicó: «Conocemos un número selecto de motores con esta inquietud y estamos investigando. Si algún cliente tiene problemas, estará cubierto por la garantía del tren motriz de 5 años y 60,000 millas».

Esto confirma que Ford al menos está reconociendo la situación. Pero, ¿qué deben buscar los propietarios de Bronco?

Él primer problema informado por el usuario involucró a un Bronco con 1,146 millas en el odómetro y finalmente se atribuyó a una válvula caída; esto significa que la cabeza de una de las válvulas del motor se separó del vástago y finalmente cayó dentro del cilindro. Esto da como resultado inmediatamente una pérdida de compresión, pero también envía una pieza de metal al cilindro que puede conducir a resultados catastróficos.

Para ser claros, el motor del que estamos hablando aquí es el EcoBoost de 2.7 litros de segunda generación de Ford. Actualmente solo se encuentra en Ford Bronco y F-150, pero la mayoría de los informes de fallas se limitan a Bronco; algunos propietarios de F-150 reportado fallas también, pero fue significativamente menos común en toda nuestra investigación sobre el tema. La primera generación de 2.7 litros todavía se usa en algunos vehículos Ford y Lincoln, aunque estos no parecen verse afectados.

Los foros estuvieron relativamente tranquilos durante algunos meses después del primer informe, pero en octubre comenzaron a aparecer más hilos de motores fallidos. Otros propietarios intervinieron en los meses siguientes, muchos de ellos notaron que sus Broncos también dejaron caer una válvula, lo que resultó en el reemplazo del motor.

Además de Bronco6G hilo, que también da cuenta de las quejas detectadas en varios grupos de Facebook, hay varios Reddit temas mostrando Broncos equipados con 2.7 litros supuestamente sufriendo los mismos problemas. un miembro publicado una captura de pantalla de Facebook de alguien que observó que un grupo de Facebook solo de tecnología había visto aproximadamente 30 fallas en el motor Bronco en un mes.

La Administración Nacional de Seguridad Vial también tiene un número de quejas sobre el Bronco en su sitio web. De las 42 denuncias registradas, más de la mitad involucran el motor de la camioneta. La asombrosa cifra de 20 de 25 quejas relacionadas con el motor se relacionan con fallas completas, muchas de las cuales indican específicamente un problema que resulta de una válvula floja.

A partir de octubre de 2021, uno ahora eliminado Bronco6G cuenta publicado que las fallas se atribuyeron a un mal lote de válvulas que Ford recibió de uno de sus proveedores. La cuenta reclamado a trabajar en la planta de motores de Lima donde se produce el 2.7 litros y notó que las válvulas defectuosas estaban en su mayoría contenidas en un lote de abril. El usuario afirmó que algo en la composición metálica de la válvula se había vuelto quebradizo por el calor del motor con el tiempo y enfatizó que era un problema del proveedor.

Curiosamente, una nota en el boletín «Estado de la planta» de Ford de enero de 2022 para sus instalaciones de Lima señala que se resolvió un problema con el proveedor con su motor Nano, el 2.7 litros que se encuentra en el Bronco. Más específicamente, menciona un diseño de válvula más robusto y cambios de material, que son similares a las publicaciones del usuario eliminado en Bronco6G.

Es difícil decir cuántos Broncos podrían verse afectados, ya que la fecha de fabricación de los motores incluidos parece durar meses en lugar de semanas. Por ejemplo, el alambre en Bronco6G que está rastreando las fallas también está rastreando la fecha de fabricación de los motores defectuosos, que van desde mayo de 2021 hasta octubre de 2021. Ford vendió más de 20,000 unidades Bronco en los EE. UU. y Canadá durante ese tiempo, aunque la tasa de aceptación del V6 de 2.7 litros versus el cuatro cilindros de 2.3 litros no está fácilmente disponible. No está claro si el lote de válvulas de abril se usó hasta octubre de 2021 o si las afirmaciones del presunto empleado de Lima son válidas. El kilometraje más alto en una falla reportada es de 6,986 millas, mientras que el más bajo es de solo 984 millas.

Algunos propietarios afectados son comunicado que están siendo compensados ​​con una garantía del tren motriz más larga, y otros elogian a Ford por cómo está manejando el problema, trabajando de cerca con los clientes afectados a pesar del largo tiempo de reparación. Sin embargo, algunos quieren que se tomen medidas más amplias para proteger a otros propietarios de posibles fallas, y le piden a la Oficina de Investigación de Defectos de la NHTSA que abra una investigación sobre las fallas.

Ya sea que se abra o no una investigación de defectos con respecto a estos problemas, esto podría ser un defecto importante en un producto insignia de Ford. Después de todo, una falla catastrófica del motor no es como la falla de un componente pequeño: es el corazón del vehículo y un sistema de piezas bastante costoso de reemplazar. la gente en Bronco6G están pidiendo a los propietarios afectados presentar una queja ante la NHTSA si su motor falla de manera similar y sugerir reportando el problema al usuario que realiza un seguimiento de los bloqueos en su foro.

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