El Porsche 911 GT3 RS finalmente está aquí. El automóvil de alto rendimiento recibe mejoras sustanciales en sus sistemas aerodinámicos y de enfriamiento que ayudan a mejorar las capacidades del automóvil.

Un nuevo radiador central reemplaza la configuración de tres radiadores de los autos anteriores, liberando espacio para que Porsche instale nuevos elementos aerodinámicos activos en la parte delantera. El automóvil es capaz de producir 901 libras (409 kg) de carga aerodinámica a 124 millas por hora (200 kilómetros por hora), el doble que su predecesor de la generación 991.2, y 1895 libras (860 kg) a 177 mph (285 km/h). h).H). . El automóvil incluso tiene un sistema de reducción de arrastre, el primero para un Porsche de producción.

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alimentando al 911 GT3 RS es el motor de seis cilindros y 4.0 litros de aspiración natural de la marca. Produce 518 caballos de fuerza (386 kilovatios) gracias a los nuevos árboles de levas con perfiles de leva modificados, que cuentan con un sistema de admisión de un solo acelerador derivado de los deportes de motor. Porche dirige la potencia del automóvil a través de su caja de cambios PDK de siete velocidades.

Porsche dice que el GT3 RS alcanzará los 100 km/h en 3,2 segundos y los 100 km/h en 3,0. Puede alcanzar una velocidad máxima en pista de 184 mph (296 km/h). La potencia de frenado proviene de los frenos delanteros de seis pistones y traseros de cuatro pistones, y el fabricante de automóviles ofrece su sistema Porsche Ceramic Composite Brake más grande como opción. Las llantas de aleación forjadas escalonadas de 20 y 21 pulgadas con bloqueo central conectan el automóvil al suelo.

El 911 GT3 RS mantiene su peso bajo gracias al uso extensivo de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP). Esto ayuda a que el auto pese solo 3,268 libras. (1482 kg), y Porsche lo usa para puertas, guardabarros delanteros, asientos individuales y más.

Porsche permitirá a los compradores actualizarse al paquete Clubsport sin costo adicional, pero no estará disponible en los EE. UU. Esto agrega una barra de protección de acero, un cinturón de seguridad de seis puntos y un extintor de incendios de mano. El automóvil también estará disponible con el paquete Weissach, pero costará más ya que agrega muchas ventajas. Incluye un acabado de tela de carbono en varios componentes exteriores y más piezas de CFRP, como las barras estabilizadoras delantera y trasera, el panel del eje trasero y la barra antivuelco interior. Aquellos que reciben el paquete Weissach también pueden actualizar a las ruedas de magnesio forjado opcionales para ahorrar aún más peso.

El nuevo 911 GT3 RS tiene una vía más ancha que el GT3: 1,14 pulgadas (29 milímetros). El ancho adicional se traduce en la suspensión del automóvil, que no pudo escapar al escrutinio aerodinámico. Porsche diseñó el eje delantero de doble horquilla del automóvil con perfiles en forma de lágrima que aumentan la carga aerodinámica en 88 libras. (40 kg) a máxima velocidad.

Hay tres modos de conducción: Normal, Sport y Track. El modo de pista permite al conductor ajustar la configuración básica del vehículo, como la amortiguación del eje delantero y trasero, el diferencial trasero y más. El volante tiene cuatro controles giratorios para configuraciones individuales y un botón DRS dedicado.

Porsche espera que el 911 GT3 RS 2023 llegue a los concesionarios estadounidenses la próxima primavera. Se venderá al por menor por $ 223,800, sin incluir la tarifa de destino de $ 1,450.