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¿Podrían los buses eléctricos cambiar el transporte público en Guatemala?
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¿Podrían los buses eléctricos cambiar el transporte público en Guatemala?

Un préstamo de US$40.000 del Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) para estudiar el transporte de autobuses eléctricos a Ciudad de Guatemala podría ser el inicio de la creación de un sistema de transporte integrado para el país, dijo a BNamericas un experto.

El BCIE apoyará estudios técnicos centrados en la Línea 5 del sistema Transmetro. Los estudios ayudarán a determinar la viabilidad de incorporar autobuses eléctricos a la flota.

En un reciente comunicado de prensa, el presidente ejecutivo del BCIE, Dante Mossi, dijo: “Este proyecto impulsado por el municipio de Guatemala representa una gran oportunidad para que las ciudades de la región mejoren el transporte público y la conectividad, reduzcan la generación de gases de efecto invernadero y mejoren la competitividad. de la flota de autobuses”.

Jean-Roch Lebeau, director de la empresa de desarrollo territorial Grupo Innovaterra en Ciudad de Guatemala, ha trabajado en proyectos similares.

Lebeau dijo BNamericas que “Hace unos años trabajamos en la estrategia de desarrollo urbano bajo en emisiones. Creamos la estrategia nacional que fue financiada por USAID. Entre las acciones que se propusieron a nivel nacional estuvo la introducción del sistema de transporte público con posibilidad de autobuses eléctricos”.

La cantidad de Los coches en circulación crecieron un 8,4% en el último año y medio de los 4,11 millones de vehículos del país circulan por el corredor central que abarca Ciudad de Guatemala, Sacatepéquez, Chimaltenango y El Progreso, según la autoridad tributaria SAT.

Para solucionar los problemas de tráfico se necesita un plan que incluya tren ligero, metro, teleféricos, bicicletas y senderos para caminar, según Lebeau. Sin embargo, los autobuses eléctricos pueden ayudar a crear una visión más amplia que llegue a otros lugares.

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“Estamos hablando de miles de millones [of dollars] de inversión que es necesario realizar en transporte público. Tanto en infraestructura como ya sabemos que ningún sistema de transporte público en el mundo funciona sin algún subsidio”, afirmó Lebeau.

Los estudios de la línea #5 mostrarían si la Ciudad de Guatemala podría atraer el regreso de personas que se han mudado a ciudades satélite como Mixco, Villa Nueva y Santa Catarina Pinula. El corredor norte-sur de la ciudad concentra alrededor del 70% de los empleos de la región.

Recuperar a los trabajadores requiere mejores viviendas y transporte público. Financiar tales proyectos es difícil, ya que existen disputas entre los recursos nacionales y municipales.

«Tenemos muchos problemas para financiar este tipo de proyectos por varias razones», dijo Lebeau. «Uno de ellos es que no tenemos un marco institucional para el desarrollo urbano, no hay un ministerio de desarrollo urbano».

En noviembre de 2020, la Ciudad de Guatemala adjudicó un contrato de 1.200 millones de quetzales (153 millones de dólares) a un consorcio formado por Cablevía de Guatemala, Desarrollos Residenciales Victoria, Desarrollos Torinos y Doppelmayr Guatemala para construir un sistema de teleférico de 10 estaciones llamado Aerometro.

Más o 770 millones de dólares El proyecto de Metroriel para renovar las vías de la capital aún se encuentra en fase de estudio inicial y necesita la aprobación del Congreso. Guatemala no ha ejecutado un proyecto de APP en una década.

La semana pasada, el Ministro de Finanzas, Álvaro Ricci, presionó para que se hicieran cambios a la ley de APP y la reestructuración de la agencia de desarrollo de infraestructura Anadie para atraer inversiones.

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Y la falta de supervisión central ha fracturado la regulación, ya que cada municipio implementa su propio código de construcción. Esto dificulta la realización de proyectos que abarquen varios municipios.

Sin embargo, Lebeau confía en que un plan integral de desarrollo urbano pueda resolver los problemas administrativos y ayudar a crear un transporte público rentable, dada la demanda de empleo en la capital.

«Estamos empezando a ver diferentes piezas uniéndose para hacer esto posible y espero que eso se acelere», dijo Lebeau.

Esto debería suceder “en los próximos dos o tres años, para que tengamos un rumbo en nuestra planificación que articule diferentes proyectos, iniciativas, estudios en una propuesta consolidada compartida por el estado y los municipios”.

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