La empresa suiza de energía marina WinGD y el grupo belga de tecnología marina y limpia CMB.TECH han firmado un acuerdo para desarrollar motores de amoníaco de dos tiempos.

Las empresas tienen la intención de instalar el motor X72DF de combustible dual de amoníaco en una serie de diez graneleros de 210.000 DWT que se construirán en un astillero chino en 2025 y 2026. Los barcos se están construyendo para la empresa hermana de CMB, Bocimar, según el contrato. firmó el año pasado.

WinGD dijo que los nuevos motores se basarán en el motor X92B, ya que su eficiencia de combustible lo convierte en un punto de partida ideal para el desarrollo de motores de amoníaco de gran calibre.

La serie de grandes graneleros propulsados ​​por motores de amoníaco de WinGD ha sido descrita como la primera de su tipo y prueba de que los grandes buques marinos pueden funcionar con combustibles sin carbono.

Bajo el proyecto de desarrollo conjunto, CMB.TECH apoyará a WinGD en el establecimiento de su concepto de motor impulsado por amoníaco, aprovechando su visión de combustibles alternativos y las principales aplicaciones marinas e industriales que funcionan con hidrógeno y amoníaco.

“Creemos que el amoníaco es el combustible sin carbono más prometedor para los buques de navegación marítima. Nuestra intención es tener motores de amoníaco-diésel de combustible dual en nuestros graneleros, portacontenedores y buques cisterna para productos químicos. Colaborar con WinGD para desarrollar los primeros motores de dos tiempos alimentados con amoníaco para nuestra flota es una asociación pionera en el camino hacia cero emisiones en el transporte marítimo”. director ejecutivo de CMB Alejandro Saverysdicho.

Compagnie Maritime Belge (CMB) posee y opera 150 buques marítimos de carga seca a granel bajo la marca Bocimar, envío de contenedores bajo la marca Delphis, Bochem para buques químicos y Windcat para buques de transferencia de tripulación. El grupo con sede en Amberes también está activo en tecnología limpia (CMB.TECH) y bienes raíces (Instalaciones MCA, Campus Marítimo de Amberes).

CMB reveló hace tres años que ha compensado todas sus emisiones de CO2 para tener cero emisiones netas de CO2 a partir de 2020. Esto se ha hecho apoyando proyectos climáticos certificados en países en desarrollo y comprando Unidades Voluntarias de Carbono de alta calidad en Zambia, Guatemala e India.

Además, CMB cree que puede lograr cero emisiones de carbono de sus operaciones de envío para 2050.

“Este proyecto es un importante paso adelante para acelerar nuestra hoja de ruta de tecnología de amoníaco hacia un futuro sin emisiones de carbono. Tener a CMB.TECH contribuyendo al desarrollo del motor será invaluable debido a su experiencia en combustibles alternativos y la perspectiva del operador del barco sobre cómo se implementa y, en última instancia, se opera un concepto de motor. El proyecto es una oportunidad para ampliar el despliegue de la tecnología de amoníaco en toda nuestra cartera, en línea con nuestro cronograma establecido anteriormente de presentar el primer concepto de motor en 2025”, dijo. CEO de WinGD klausheim dicho.