La mayor parte de la indignación por la desigualdad dentro de los eventos de ruta en los Juegos Olímpicos de Tokio se ha dirigido, con razón, a la gran diferencia entre los recorridos: los hombres correrán 234 km con 4.865 m de elevación, incluidas las laderas más bajas del monte Fuji, y las mujeres cubrir 137 km y 2692 m sin pasar por la icónica montaña.

Cecilie Uttrup Ludwig y Marianne Vos estuvieron entre quienes se opusieron abiertamente a la disparidad cuando se lanzó el recorrido en 2018, mientras que algunos, incluida la velocista Chloe Hosking, respondieron que incorporar la montaña excluiría a la mayoría del pelotón y crearía una carrera unidimensional. .

Sin embargo, un tema en el que ambos lados de ese debate estarían de acuerdo es la disparidad en el tamaño de los pelotones. Este fin de semana, 67 mujeres correrán por las carreteras de Tokio y en el Speedway, en comparación con 130 hombres.

La disparidad en los números, descrita por el sindicato ciclista femenino The Cyclists’ Alliance en una publicación de Instagram como « una asombrosa falta de paridad entre los eventos masculinos y femeninos”— ha existido desde la primera carrera olímpica femenina en ruta en Los Ángeles en 1984. En esos Juegos, solo 45 corredoras femeninas podían comenzar. El límite luego llegó a 67 en Atenas 2004 (donde el pelotón masculino contenía 145 corredores) y no ha cambiado desde entonces. El tamaño del pelotón masculino nunca se ha limitado oficialmente y ha fluctuado en cada Juegos, alcanzando un máximo de 184 en Atlanta en 1996.

Guía de la carrera olímpica en ruta femenina

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Después de que se revelaran las cuotas para Tokio 2020, muchos se indignaron porque el número desigual de competidores masculinos y femeninos volvería a ser el mismo. Dicho esto, yon Tokio, 299 hombres y 229 mujeres competirán en eventos de ciclismo en las cuatro disciplinas de carretera, pista, ciclismo de montaña, BMX y BMX Freestyle park. A pesar de la paridad general como deporte, esto no ha disminuido el impacto en las carreras de carretera.

Los ciclistas están en Tokio preparándose para la carrera olímpica en ruta de 2021. Crédito de la foto: Toru Hanai/Getty Images

La UCI prometió rectificar la disparidad para los próximos Juegos como parte de su iniciativa ‘Agenda 2022’ destinada a nivelar el ciclismo femenino. Ellos, junto con el COI, cumplieron su promesa como desde París 2024, 20 años desde Atenas, donde el pelotón masculino contenía más del doble de ciclistas que el femenino, el número de atletas masculinos y femeninos en eventos de ciclismo será igual.

Sin embargo, en lugar de alinear el número de plazas para mujeres ciclistas con los hombres, el COI ha reducido el número de ciclistas masculinos como parte de un esfuerzo por reducir el número total de atletas en los juegos. Sin embargo, esto no es exclusivo del ciclismo: alrededor de 400 lugares se reducirán en los Juegos de París 2024 y el número total de ciclistas se reducirá de 528 a 514 y los lugares de ciclismo masculino se reducirán de 299 a 257. Crucialmente, en la carrera de ruta , habrá plena paridad de género ya que 90 ciclistas se alinearán tanto para los eventos masculinos como femeninos.

Tras el revelador programa de los Juegos de París 2024, el presidente del COI, Thomas Bach, explicó el motivo de la reducción en el número de atletas diciendo: “Con este programa, estamos haciendo que los Juegos Olímpicos de París 2024 sean aptos para el mundo posterior al coronavirus. Estamos reduciendo aún más el costo y la complejidad de organizar los Juegos”. Bach agregó: “Si bien lograremos la igualdad de género en los próximos Juegos Olímpicos de Tokio 2020, veremos por primera vez en la historia olímpica la participación de exactamente la misma cantidad de atletas femeninas que de atletas masculinos. También hay un fuerte enfoque en la juventud”.

Crédito de la foto: Alex Whitehead/SWpix.com

El 48,8% del total de competidores en los Juegos de Tokio son mujeres, lo que el COI describe como «la igualdad de género ya lograda para Tokio 2020» (lo que plantea la pregunta de qué representa la cifra del 50% para París 2024). Independientemente, el próximo Los Juegos Olímpicos (ahora solo dentro de tres años) contarán con un número igual de participantes masculinos y femeninos en eventos ciclistas.

El impacto que este cambio en los números podría tener en la carrera en ruta solo se puede revelar una vez que lleguemos allí. Sin embargo, para las mujeres, el aumento en el número podría dar a las naciones más pequeñas la oportunidad de competir donde quizás no hayan tenido una. Por ejemplo, Nueva Zelanda, a pesar de contar con ciclistas destacadas como Niamh Fisher-Black y Mikayla Harvey en los últimos años, no logró clasificar a un solo puesto de ruta femenino para Tokio 2020.

La forma en que se desarrolla una carrera olímpica en ruta siempre es distinta de otros eventos, y es este factor lo que hace que la carrera sea tan interesante de ver. Incluso un Campeonato Mundial no es exactamente comparable: había 145 ciclistas en el pelotón del Campeonato Mundial Femenino 2020 en Imola, y normalmente hay aproximadamente la misma cantidad de ciclistas en cualquier carrera del WorldTour femenino, 55 más de las que habrá en la ruta olímpica. raza.

Independientemente del efecto que el número de ciclistas pueda tener en la carrera en sí, la división 50/50 en París 2024 es un paso bienvenido hacia la paridad en el ciclismo de ruta en general, incluso si se necesitaron 88 años para una carrera de ruta femenina y 37 años para alcanzarla. este nivel de igualdad.

Imagen de portada: Alex Whitehead/SWpix.com