Acabo de pasar 15,000 millas en mi Tesla Model 3 SR + 2019 y tuve una breve visita de servicio. Pensé que era un buen momento para escribir un artículo sobre mis necesidades y experiencias de servicio hasta ahora. Este es un servicio de hasta 3 meses menos de 2 años y, como acabamos de señalar, poco más de 15.000 millas.

Además, durante mi reciente visita de servicio, recibí orientación sobre el servicio recomendado o necesario para los próximos años, que creo que podría ser útil compartir ampliamente.

Reemplazo de la batería de 12V del Tesla Model 3

Tesla Model 3 SR + a punto de reemplazar la batería de 12V. Foto de Zach Shahan, CleanTechnica.

El servicio que recibí fue un reemplazo de batería de 12V. Un día, cuando fui a cargar, recibí una advertencia en la pantalla de Tesla de que necesitaba reemplazar la batería de 12V. Afortunadamente, una de mis hijas pequeñas no vio aparecer el aviso ante mí y cerró la notificación intencional o accidentalmente antes de verlo, porque después de descartar el mensaje, no volví a verlo ni a ninguna otra notificación al respecto. (Por lo general, están saltando hacia adelante para ver o reproducir algo cuando voy al enchufe, por lo que realmente podría haber perdido el mensaje y luego el auto murió). Parece extraño que Tesla no tenga este mensaje persistente en alguna parte. (pantalla de notificación, aplicación, etc.) hasta que se resuelva el problema, pero al menos las chicas no llegaron antes que yo (esta vez).

Notificación de Tesla para reemplazar la batería de 12V. Foto de Zach Shahan, CleanTechnica.

Cuando estuve en un Centro de servicio de Tesla unos meses antes de esto, había visto varias discusiones en el foro sobre los vehículos de Tesla que recibían esta advertencia o morían sin previo aviso debido a una batería de 12V descargada, por lo que pregunté al técnico de servicio. en ese momento. Dijo que debes reemplazar la batería rápidamente después de recibir la advertencia. El automóvil seguirá funcionando durante unos días antes de que se agote la batería, pero no por mucho tiempo. Así que me puse manos a la obra y solicité el servicio de Tesla para reemplazar la batería de 12 V casi de inmediato.

Programé el servicio a través de la aplicación para que se abriera unos días después. La aplicación indicó que podría ser un recorrido móvil (también conocido como servicio Ranger), lo que significa que no necesitaba llevar el automóvil al centro de servicio: un técnico de Tesla acaba de venir a verme.

Mi coche todavía está en garantía, por lo que el reemplazo de la batería fue gratuito. No sabía esto de antemano, así que sin duda fue una agradable sorpresa.

Programa de servicio de Tesla

En los viejos tiempos, Tesla solía dar a los compradores del Model S un programa de mantenimiento de varios años. De hecho, tenías que seguirlo o pagar una tarifa, si mal no recuerdo. Sin embargo, esto no fue muy popular, los nuevos autos Tesla mejoraron semana tras semana, incluso los primeros vehículos Tesla demostraron la falta de necesidad de muchos servicios, y Tesla detuvo el programa de servicio. Dicho esto, Teslas todavía necesita algunos Servicio.

Sin saber mucho sobre esto y teniendo a un empleado experimentado de Tesla para interrogarlo, le hice algunas preguntas más al técnico cuando estaba en mi garaje y él ofreció respuestas aparentemente claras y convincentes. Me dijo que el siguiente servicio debe realizarse dentro de los plazos designados:

• Los neumáticos deben reemplazarse a medida que desciende la banda de rodadura. Me dijo que el mío debe ser reemplazado en las próximas 2,000-3,000 millas más o menos, entre aproximadamente 17,000 y 20,000 millas. Parece temprano, pero aparentemente es bastante común con el Model 3 (mmmv). Definitivamente escribiré una actualización en unos meses más o menos.
• Después de 2 años, el automóvil debe tener una descarga de líquido de frenos.
• Después de 4 años, se debe reemplazar el refrigerante.
• Después de 4 a 6 años, se debe reemplazar el desecante de CA.

No es tan malo.

Servicio anterior de Tesla Model 3

Antes, tenía una cantidad mínima de servicio para revisar algunas cosas (que realmente no necesitaban ser revisadas), para reemplazar el filtro de aire acondicionado (que se había enmohecido por el calor y la humedad de Florida), para hacer girar las llantas y para pegar un poco el recorte que pensé que podría estar saliendo demasiado.

Un nuevo filtro HVAC cuesta $ 34 y un material de limpieza cuesta $ 16,50. La mano de obra de Tesla Service habría ascendido a 39,75 dólares, pero se hizo de forma gratuita. Tesla había lanzado recientemente una actualización de firmware por aire para ayudar a limitar cuánto sucedió esto y con qué frecuencia se necesitaría reemplazar el filtro, y básicamente no tuvo mantenimiento esta vez debido a la rapidez con la que se compró el vehículo. estar hecho (un poco más de un año de mandato).

También les pedí que revisaran varias cosas menores, lo que hicieron de forma gratuita.

Por último, y la razón por la que me uní, hice rotar los neumáticos, que cuestan $ 35.

Casi un año antes, en diciembre de 2020, pasé por el centro de servicio para que revisaran algunas cosas. Sin embargo, todo era mínimo y no era necesario hacer nada, por lo que el costo era de $ 0.

Habiendo tenido un BMW i3 durante 9 meses antes del Model 3 y habiendo visitado los servicios de BMW varias veces, un área donde BMW lo ha hecho mejor es su centro de servicio también era mucho más atractivo, con un televisor grande, muchos bocadillos y opciones de café. y una vista más agradable y abierta. El centro de servicio de Tesla, bastante nuevo y ciertamente no es un centro regional, es mucho más simple y casi como un almacén. No es exactamente un inspirador Coloque, coloque. Dicho esto, los concesionarios de BMW obtienen ganancias sólidas en el servicio y cobran mucho más allá de sus costos por muchas cosas, mientras que Tesla mantiene la visión desde el primer día de que el servicio no debería ser un centro de ganancias y todo ese servicio que Tesla hace es básicamente pagado.

En resumen, estoy muy contento con el servicio Tesla. Algunas cosas podrían mejorar un poco, pero hay muy poco de qué quejarse y hay mucho por lo que estar agradecido. Es básicamente simple, rápido y conveniente. Además, aunque todavía hay una tendencia a preocuparse de que gastará demasiado en algo que aún no necesita reparación o mantenimiento, lo bueno de Tesla es que sabe que no está tratando de sacarle cada centavo. no busca hacer del servicio un centro de ganancias en absoluto. Simplemente no espere ser recocido y cortejado por la misma razón.