“No todo el comercio se reactiva, pero los peajes son desconocidos” | EL UNIVERSAL

Yn el consejo de distrito está a punto de fijar la fecha para un debate sobre control político mencionado por el cabildero Javier Julio Bejarano, en el que se discutirán los peajes internos administrados por la concesión vial.

Este ha sido un tema muy controvertido en la ciudad, porque aunque la concesión garantiza que la inversión aún no se ha recuperado, en muchas áreas, e incluso de un informe del controlador del distrito, se cree que Esto se ha hecho desde diciembre de 2016.

Para Julio Bejarano, es increíble que los peajes se hayan reactivado en medio de la crisis que atraviesa la ciudad debido al coronavirus.

“Estos son peajes que han sido planeados por 11 años, pero han estado en operación por más de 20 años, y no vemos cuándo terminarán los peajes internos”. Debido a la crisis debido a la pandemia, todos los intercambios aún no se han reactivado, pero se desconocen los peajes. Esto causó gran vergüenza entre los ciudadanos “, dijo Julio Bejarano.

Sin embargo, René Osorio, director de la concesión vial, enfatizó que la reactivación de los peajes es legal y que se hizo de acuerdo con las directivas que el gobierno nacional ha tomado en todo el territorio nacional, en el medio del estado de emergencia social que ha decretado.

Hizo hincapié en que la reactivación se llevó a cabo sobre la base del Decreto 768 del 30 de mayo de 2020, en su artículo 3, publicado por el gobierno nacional.

“Esto es claro y no admite una interpretación diferente de la de la apertura de la colección de páginas en todo el territorio nacional desde la medianoche del 1 de junio”, dijo Osorio.

El concejal Javier Julio explicó que convocó el debate porque dijo que los ciudadanos merecen saber por qué los peajes internos continúan en manos de la concesión vial, si un informe del controlador del distrito indica que el La tasa interna de rendimiento (TIR) ​​se habría recuperado. en diciembre de 2016.

“Desde 2017, el controlador del distrito ha llevado a cabo una auditoría en la que explicó que la tasa de rendimiento se había alcanzado desde diciembre de 2016, un informe que se publicó en los primeros meses de 2017. La concesión de la carretera llegó a refutarlo y Se han presentado quejas. Entonces el Contralor General decidió intervenir. Es por eso que tiene dos encuestas: una que declaró un impacto nacional debido a los recursos y otra que es una auditoría que indica que entrará para definir si se ha alcanzado la tasa desde 2017. Estamos en esta discusión , han pasado tres años y solo se ha definido la tasa interna de rendimiento. Para muchos ciudadanos y según un informe del controlador del distrito, ya hemos pagado peajes desde diciembre de 2017. En otras palabras, desde esa fecha, el dinero obtenido de la concesión de peaje que el controlador del distrito ya ha pagado , esto se convertiría en un posible daño a la propiedad “, explicó Julio.

Otras fuentes indican que el proceso de determinar si se ha logrado o no la tasa interna de rendimiento se ha retrasado debido a diferencias conceptuales entre el controlador de distrito y el controlador general. No debe olvidarse que a principios de enero una comisión del Contralor General realizó una auditoría especial, pero hasta ahora no se han presentado resultados.

Mientras tanto, la concesión insiste en que aún no se ha alcanzado la TIR. De acuerdo con esto, al 30 de noviembre de 2019, la TIR era del 16,68%, o solo el 0,54% de lo acordado en el contrato faltaba para la finalización de la recaudación de los peajes internos.

“Hay proyecciones que se hacen financieramente y sobre esta base, se estima que en 2021 se alcanzará la TIR”, dijo René Osorio en una ocasión anterior.

Quejas

El concejal Javier Julio indicó que había mencionado al director de la oficina de valoración, a cargo de la auditoría, Edurbe como supervisor; el Contralor General y el distrito para informar sobre los resultados de las investigaciones; la comisión “Más peajes”, para proporcionar datos sobre las encuestas de control social que ha llevado a cabo; y el Colegio de Abogados.

De hecho, este último presentó varias quejas ante diferentes entidades de control.

“Colegio Nacional de Abogados, sección Cartagena, representada por mi persona Nausícrate Pérez; Aciem, representado por el ingeniero William Murra; y Vejuca, representada por Erick Urueta, envió una carta con condiciones estrictas a los órganos de supervisión, como la Oficina del Fiscal, la Oficina del Fiscal, la Oficina del Contralor y la Cámara Penal de la Corte, pidiéndoles que se pronuncie sobre La cuestión de los peajes internos en Cartagena. En la carta, enfatizamos que si la sal se corrompe, se vuelve insípida, la gente ya no creerá en los cuerpos de control. Y si la luz se apaga gradualmente, esta claridad que tienen que dar se convierte prácticamente en el crepúsculo.

“Dentro del mismo, enfatizamos que tienen los estudios técnicos, legales y financieros donde demostramos que la tasa interna de retorno de esta concesión se alcanzó en 2016. Asimismo, nos referimos al hecho de que el El controlador de distrito en su auditoría determinó una conclusión que excede los 3 mil millones de pesos, que es final y no pueden tomar una decisión diferente para confirmar y ayudar al proceso de responsabilidad fiscal de concesión a seguir. la gente de Cartagena está tomando una decisión fundamental. Ya hemos tenido suficiente, cansados ​​de que los organismos de supervisión continúen demorando esta decisión, lo cual es tan perjudicial para toda Cartagena “, dijo Nausícrate Pérez.

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