septiembre 22, 2021

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Los dos salvavidas de Boeing para reducir su creciente deuda

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El fabricante estadounidense de aviones Boeing está estudiando la posibilidad de vender parte de su capital, además de utilizar otros medios que le ayuden a paliar la pesada deuda en medio de la peor crisis de la historia de la aviación.

En lo que va de año, su deuda se ha disparado a los 61 mil millones de dólares. Como resultado de los cierres de fronteras globales, Boeing planea limitar la producción mensual de su buque insignia 787 Dreamliner a cinco. Es decir, hará uno menos de lo planeado previamente.

A principios de 2020, la empresa estadounidense asumió una deuda de más de $ 30 mil millones para aumentar la liquidez mientras la pandemia continuaba extendiéndose por todo el mundo y destruía la demanda de viajes y nuevos aviones.

En noviembre, el gigante no entregó ninguno de los aviones de fuselaje ancho y se espera que sus suministros de diciembre demoren más, ya que la compañía inspecciona cada avión en busca de posibles fallas de diseño, dijo el director financiero Greg Smith. Con estos escrupulosos análisis, Boeing busca prevenir situaciones como esos fueron producidos previamente con otros modelos tuyos.

La menor producción del Dreamliner y la necesidad de vender su capital demuestran que la empresa se siente presionada debido a la crisis de salud, mientras su avión más popular, el 737 Max, está listo para reanudar vuelos no solo en los estados unidos, pero en otros países después de un paro de 20 meses.

“Cuando se trata de utilizar capital, se utiliza para saldar esa deuda. Seguiremos invirtiendo en el negocio, pero tenemos que reducir el saldo de la deuda. Y buscamos todas las oportunidades para hacerlo de manera más eficiente, incluido el capital ”, explicó su director financiero, Greg Smith, durante una conferencia celebrada por el conglomerado Credit Suisse.

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Entre finales de octubre y el 3 de diciembre, Acciones de Boeing En bolsa subieron un 64%, impulsados ​​por el regreso del 737 Max y el optimismo con la recuperación de los viajes dentro de Estados Unidos que podrían registrarse en 2021.

El gigante está listo para reanudar su suministro

Hoy, la empresa con sede en Chicago tener suficientes reservas sobrevivir meses de crisis de salud hasta que las vacunas contra el coronavirus no se distribuyan ampliamente en todo el mundo, dijo Smith.

Además, Boeing se está preparando para cuando termine la pandemia, como se esperaba. una demanda reprimida, como predijo el CEO de Ryanair, Michael O’Leary, al explicar por qué su aerolínea ordenó 75 aviones 737 Max.

De hecho, el fabricante de aviones de EE. UU. Ahora está listo para entregar alrededor de 450 aviones de este modelo que fabricó para sus clientes, pero no los suministró debido a la prohibición de vuelos alrededor del mundo. Desde el primer accidente con el 737 Max, ocurrido en octubre de 2018, el valor de las acciones de la compañía aumentó en un 40%, alcanzando los 87 mil millones de dólares.

“La limitación no será nuestra capacidad de suministro, sino el ritmo y la capacidad de los clientes para recibir. Entonces podemos aumentar [entregas] significativamente y tenemos recursos para ellos mientras los equipos están capacitados y listos para ello “, enfatizó Smith, arriba mencionado Bloomberg.

La demanda del 787 se vio particularmente afectada después de se registra una reducción del 90% en viajes internacionales en lo que va de año en comparación con el número alcanzado hace un año. Como resultado, los aviones no entregados se han acumulado alrededor de las fábricas de Boeing y en su almacén en el desierto de California. Se espera que la compañía tarde meses durante 2021 en eliminarlo de su inventario.

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