Existe una cierta universalidad en el deseo de empaquetar el motor más grande y poderoso en el objeto más pequeño y liviano. Todos nos hemos preguntado: «Bueno, ¿cómo sería una motocicleta con 1000 caballos de fuerza?» O tal vez solo somos mis almas gemelas y yo en SXSBlog que puso un motor de caja Dodge Demon de 800 hp al lado del otro.
Estas personas fueron responsables de varias construcciones de lado a lado que estaban completamente divorciadas de la realidad. Y el cambiado por el Diablo ni siquiera es el más loco; eso va a la especificación de arrastre lado a lado de 1,000 caballos de fuerza construyeron el año pasado que utilizó un motor Toyota 2JZ para la motivación. Si bien esta compilación estaba específicamente diseñada para ser rápida, la compilación intercambiada por Demon solo estaba diseñada para quemarse.
Es un ejercicio de disonancia cognitiva. El exterior en su mayoría se parece a un CF-Moto 1000XL normal, pero escondido debajo hay una completa locura. Las ruedas originales del Ford Mustang revelan el secreto de la astucia, pero debajo de la caja elevable hay un V8 sobrealimentado de 6.2 litros y 800 caballos de fuerza de un Dodge Demon. Está calzado en todos los sentidos de la palabra, con los asientos traseros albergando la mayor parte del motor, mientras que una caja de cambios Powerglide se esconde justo detrás del motor. A través de un eje de transmisión corto, la potencia se tuerce en un subchasis trasero del Mustang S550 completo con brazos de control, ejes y diferencial trasero.
Una gran cantidad de fabricación personalizada hizo posible el cambio, con un enlace de engranaje personalizado hecho para conectar el Powerglide a la ubicación de la palanca de cambios original con puertas impresas en 3D para que coincidan. Un radiador montado en la parte trasera mantiene las cosas bajo control, mientras que un enfriador de aceite montado en la parte delantera mantiene la temperatura del aceite bajo control. El desviador se diseñó específicamente para cambiar rápidamente entre la primera y la segunda para controlar la velocidad de la rueda durante el uso. La máquina hará una velocidad estimada de la rueda trasera de 170 mph durante un desgaste, que es territorio de reventón de llantas.
La compilación está funcionando recientemente, pero aún no se ha vuelto loco. Entonces, si bien se ve genial y es más fuerte que el miedo, todavía hay pasos por completar. Pero en esta etapa, una palabra de elogio está en orden: esta es una de las cosas más locas sobre cuatro ruedas.
