Gordon Murray Automotive presentó el lunes el Niki Lauda T.50 en lo que sería el 72 aniversario de la leyenda austriaca. que murió en 2019.

El T.50 se desarrolló en paralelo con la versión de carretera del automóvil y, según la GMA, fue «concebido, diseñado y fabricado para ofrecer la mejor experiencia de conducción en la pista».

El nombre del coche en honor a Lauda, ​​que dirigió el Brabhams diseñado por Murray en la Fórmula 1 en 1978 y 79, está «totalmente respaldado» por su familia y es un «tributo» al piloto. El automóvil, al igual que su primo de carretera, incorpora una actualización de la aerodinámica del fan-car del Brabham-Alfa Romeo BT46B de Murray, que Lauda llevó a la victoria en Anderstorp en 1978.

Niki Lauda, ​​Brabham BT46B

Foto de: Sutton Images

«El T.50 lleva el nombre de Niki para celebrar su famosa victoria con el coche de aficionados BT46B en el GP de Suecia de 1978», dijo Murray. “Niki era un gran piloto de carreras y también un buen amigo, y es absolutamente apropiado que estemos lanzando el T.50 Niki Lauda en su cumpleaños.

«Niki habría apreciado la innovación y los detalles de ingeniería de nuestro automóvil».

Se construirán un total de 25 Niki Laudas T.50, que funcionan con un Cosworth V12 725bhp a medida solicitado por la GMA. La producción de la máquina de carreras de £ 3,1 millones comenzará en enero de 2023, después de la entrega de los 100 automóviles de pasajeros.

Cada uno de los 25 autos será designado individualmente después de una de las victorias de F1 por un Brabham o McLaren diseñado por Murray. El primer coche llevará una placa de chasis con la indicación ‘Kyalami 1974’ en referencia a la victoria del primer Gran Premio de uno de sus coches, cuando Carlos Reutemann triunfó en el Gran Premio de Sudáfrica, conduciendo un Brabham-Cosworth BT44.

«Cada coche llevará su propia historia individual, estando vinculado para siempre a la victoria del Gran Premio que le da nombre», explicó Murray. «El T.50 está inspirado en mi amor por los deportes de motor, por lo que me pareció totalmente apropiado crear esta conexión especial con las carreras icónicas del pasado».

Gordon Murray Automotive Niki Lauda T.50s

Foto de: Gordon Murray Design

Murray, cuyo McLaren F1 GTR en las 24 horas de Le Mans en 1995, sugirió que el T.50 podría tener un futuro en el automovilismo.

Reveló en noviembre de 2019 que estaba mirando la nueva clase Hypercar de Le Mans y ya había hablado con el Automobile Club de l’Ouest, organizador de las 24 Horas y promotor del Campeonato del Mundo de Enduro.

En el lanzamiento de T.50. enfatizó que el auto fue diseñado «para crear una experiencia de conducción en la pista como ningún otro auto en la historia», en lugar de buscar el tiempo de vuelta.

«No estábamos interesados ​​en lograr el mejor tiempo de vuelta o crear una nave espacial con exceso de neumáticos y fuerza reducida a expensas de la participación del piloto», explicó.