Por TOM KRISHER y FRANK BAJAK, Associated Press

DETROIT (AP) — General Motors y el sindicato United Auto Workers llegaron a un acuerdo contractual tentativo que podría poner fin a una huelga de seis semanas contra los fabricantes de automóviles de Detroit, dijeron el lunes dos personas informadas sobre el acuerdo.

El acuerdo sigue el patrón establecido con Ford la semana pasada y con el fabricante de Jeep Stellantis durante el fin de semana.

El acuerdo se alcanzó el lunes por la mañana en una reunión en la sede del UAW en Detroit en la que participaron el presidente del sindicato, Shawn Fain, la directora ejecutiva de GM, Mary Barra, y el jefe de producción, Gerald Johnson, dijeron las personas, quienes pidieron no ser identificadas porque no están autorizadas a hablar públicamente sobre el tema. el acuerdo. El acuerdo se alcanzó en el cumpleaños 55 de Fain.

Los acuerdos tendrán una duración de cuatro años y ocho meses e incluirán aumentos salariales generales del 25% y ajustes por costo de vida. Combinados, elevan el aumento salarial a más del 30% durante la vigencia del contrato.

El contrato con GM es similar a los firmados por los otros dos fabricantes de automóviles, pero existen algunas diferencias.

GM fue la última empresa en llegar a un acuerdo y el sindicato añadió el sábado una planta rentable en Tennessee a la lista de huelga para aumentar la presión.

El UAW llegó a un acuerdo tentativo la semana pasada con Ford y Stellantis el sábado, y no perdió el tiempo en golpear a GM donde más le duele financieramente.

Casi 4.000 trabajadores sindicalizados abandonaron el sábado la planta más grande de GM en América del Norte en Spring Hill, Tennessee, horas después de que se anunciara el acuerdo con Stellantis. Se unieron a unos 14.000 trabajadores de GM que ya estaban en huelga en fábricas de Texas, Michigan y Missouri.

Las personas informadas sobre el asunto dijeron que Barra y Johnson querían un acuerdo en un esfuerzo por poner a Spring Hill en funcionamiento para el lunes por la mañana, además estaban tratando de reabrir una fábrica de SUV grande y rentable en Arlington, Texas.

También el lunes, 8.200 trabajadores de Stellantis en Canadá, representados por un sindicato diferente, Unifor, hicieron una breve huelga antes de llegar a un acuerdo que exige aumentos salariales base por hora de casi el 20% para los trabajadores de producción. Los trabajadores de General Motors y Ford en Canadá ya votaron a favor de ratificar un contrato de tres años con la empresa.

Spring Hill, la fábrica donde los trabajadores protestaron el sábado, produce motores para vehículos ensamblados en nueve plantas en lugares tan lejanos como México, incluidas las camionetas Silverado y Sierra. Es una gran fuente de ingresos para GM que potencialmente podría haber profundizado los problemas financieros de la compañía después de que los trabajadores abandonaran sus trabajos la semana pasada en Arlington, Texas, donde se producen grandes SUV, incluidos el Tahoe y el Suburban. Spring Hill también produce los SUV eléctricos Cadillac Lyriq, GMC Acadia y Cadillac crossover.

Los presidentes de los sindicatos locales de Ford votaron unánimemente en Detroit el domingo para respaldar ese contrato provisional después de que el presidente del UAW, Shawn Fain, explicara sus detalles, tuiteó el sindicato.

Al explicar los detalles de la afiliación plena en una transmisión en vivo posterior, Fain, junto con Chuck Browning, vicepresidente de la UAW, dijo que el acuerdo representa un “punto de inflexión histórico” para revivir el poder sindical en un Estados Unidos donde “nos estaban quedando atrás”. por una economía que sólo funciona para la clase multimillonaria”.

«Los miembros de la UAW en Ford recibirán más aumentos salariales generales directos durante los próximos cuatro años y medio que los que hemos recibido en los últimos 22 años combinados», dijo Browning.

Fain calificó el acuerdo como “un punto de inflexión en la lucha de clases que se ha desatado en este país durante los últimos 40 años”.

Los pactos de Ford y Stellantis, que se extenderían hasta el 30 de abril de 2028, incluyen aumentos salariales generales del 25% para los trabajadores clave de las plantas de ensamblaje, y del 11% una vez que se ratifique el acuerdo.

El acuerdo con Ford revive los ajustes por costo de vida que el UAW acordó suspender en 2009 durante la Gran Recesión.

En Stellantis, los trabajadores reciben un salario por costo de vida que supondría aumentos del 33%, y los principales trabajadores de las plantas de montaje ganarían más de 42 dólares por hora. Los trabajadores de alto nivel ganan ahora alrededor de 31 dólares la hora.

Los salarios iniciales de las nuevas contrataciones de Stellantis aumentarán un 67%, incluidos ajustes por costo de vida a más de 30 dólares por hora. Los trabajadores temporales recibirán aumentos de más del 165%, mientras que los trabajadores de los centros de repuestos recibirán un aumento inmediato del 76% si se ratifica el contrato.

Al igual que el acuerdo con Ford, sólo tomará tres años para que los nuevos trabajadores alcancen la cima de la escala salarial de la asamblea, dijo el sindicato. Asimismo, el sindicato obtuvo el derecho de huelga por el cierre de fábricas.

Bruce Baumhower, presidente del sindicato local en una gran planta de Stellantis Jeep en Toledo, Ohio, que ha estado en huelga desde septiembre, dijo que esperaba que los trabajadores votaran para aprobar el acuerdo debido a los aumentos salariales, incluido el aumento inmediato del 11% tras la ratificación. «Es un acuerdo histórico para mí».

El UAW inició huelgas selectivas contra los tres fabricantes de automóviles el 15 de septiembre después de que expiraran sus contratos con las empresas. En su punto máximo, alrededor de 46.000 trabajadores del UAW estaban en huelga, aproximadamente un tercio de los 146.000 miembros del sindicato en las tres empresas.