Esta camioneta Chrysler de dos cabezas de 1953 era demasiado rápida para su propio bien
La imagen habla por sí sola: ¿qué carajo es la tierra verde de Dios? qué? Es como si alguien hubiera hecho Gato perro de unos sedanes de los años 50 y luego lo extendió para reír. Un artilugio tan extraño sólo podía tener un origen igualmente extraño, y el «Ganso Azul», como se le conoce, efectivamente lo tiene. También tiene un destino misterioso, pero una cosa es segura: fue sólo un un poco demasiado rápido.
El Blue Goose fue construido en Plaster City, California, cerca del centro de su frontera sur, por una empresa llamada Yeso de EE.UU.. Su título se explica por sí mismo; extrajo y procesó yeso, el material con el que se fabrican los paneles de yeso. Como era de esperar de una empresa de extracción y fabricación a gran escala, tenía su propio ferrocarril exclusivo, y ese era el cielo que se suponía que volaría el Blue Goose.
Vagón «Blue Goose» con base en Chrysler, construido por USG. Gobierno de los Estados Unidos
La línea de vía estrecha (con vías más juntas de lo normal) conectaba la planta de procesamiento Plaster City de USG con una cantera en Fish Mountains, a unas 25 millas de distancia. Esto viene a través de un comentario en Solo un chico de autos por Steve Bogdan, ex curador del Museo del Transporte del Valle Imperial y una de las mejores fuentes de información sobre Blue Goose.
Además del yeso, dijo Bogdan, el gobierno de Estados Unidos tuvo que enviar equipos de cantera hacia y desde el sitio con algo que los protegiera del calor del desierto y las tormentas de arena. Sin embargo, dado que las líneas de vía estrecha no se utilizan mucho, probablemente no había ningún equipo disponible comercialmente que pudiera hacer el trabajo. De modo que el gobierno de Estados Unidos tomó el asunto en sus propias manos.
En algún momento a mediados de la década de 1950, según uno Reddit Después, USG obtuvo dos Chrysler New Yorker Club Coupes de 1953 y se unió a ellos en la parte trasera, extendiendo sus carrocerías para obtener espacio adicional. El gigante resultante medía 38 pies de largo, pesaba 6000 libras y tenía controles en ambos extremos, por lo que no era necesario girar. El Blue Goose podía alcanzar una velocidad máxima de 40 mph utilizando un único motor de 160 caballos de fuerza montado en el centro, cuyos orígenes se han perdido en el tiempo. Podría haber sido el entonces nuevo Hemi V8 de 331 pulgadas cúbicas (5,4 litros), aunque producía 180 caballos de fuerza mayores, según Revista Over Drive. Simplemente no lo sabemos.
En cuanto al nombre Blue Goose, tampoco estamos seguros de dónde viene. Apócrifamente, se inspiró en vagones Galloping Goose de vía estrecha similares basados en automóviles: reemplazos muy baratos de los trenes que mantuvieron vivo el oeste de Denver y Río Grande durante la Gran Depresión.
Tampoco sobrevivió gran parte de su vida útil, aunque se sugiere que el Blue Goose realizó su último vuelo en 1970. Hay algunas razones para esto: una fuente dice que estaba demasiado desgastado para ser útil, mientras que otra da una descripción más emocionante.
«Mi hermano y yo montamos el Blue Goose muchas veces; nuestro padre, Don Haskell, era el superintendente de la cantera de US Gypsum cuando se construyó», se lee en un comentario de Carol Haskell en una publicación de Facebook del gobierno de Estados Unidos. «Era muy rápido y difícil mantenerse en las vías de vía estrecha, por lo que la empresa decidió que podía ser peligroso. La gente venía de todas partes para verlo y nuestro padre estaba muy orgulloso de su proyecto».
El «Blue Goose» adjunto a lo que parece ser un deslizador tripulado. Desconocido, a través de Just A Car Guy
Lo que ocurrió a partir de entonces es el más misterioso de todo, porque varias fuentes afirman que tuvo dos destinos totalmente diferentes: o fue desmantelado o existe hoy en conservación privada. La historia del desmantelamiento se ofrece con más detalle en la publicación de Reddit anterior, que dice que «registros» no especificados indican que el vehículo sería donado en 1970 a la Asociación del Museo del Ferrocarril del Suroeste del Pacífico. Supuestamente, el Blue Goose fue destruido antes de que esto sucediera.
«Me dijeron que fue donado a un grupo ferroviario en California hace años, pero no pude encontrarlo, así que creo que fue descartado», dijo Carol Haskell.
Sin embargo, parece más probable un final más feliz. En lugar de conocer la trituradora, el curador del museo citado anteriormente dijo en 2010 que el Blue Goose fue “adquirido por el propietario de la empresa de camiones que transportaba el yeso terminado desde la fábrica. Hace unos 12 años el vehículo fue donado a la empresa. «
El Blue Goose en bloques en una instalación del Gobierno de los Estados Unidos. Desconocido, vía Antique Automobile Club of America
Si el ganso azul se ha posado, no hay señales obvias de ello en las fotos satelitales de Google de Plaster City, o en las fotografías tomadas de la carretera junto a la fábrica. El Gobierno de Estados Unidos tampoco respondió a nuestra consulta al momento de esta publicación.
Si Blue Goose todavía existe no es tan importante, ya que claramente no es accesible al público en general, incluso si todavía existe. Es incluso menos probable que siga funcionando y pueda transportar pasajeros. Pero el hecho de que nos haya cautivado durante más de medio siglo desde la última vez que sirvió a alguien es una prueba de que su existencia valió la pena, porque todavía hoy trae maravillas a nuestras vidas, al igual que los pavos en los que todos nos sumergimos esta semana. Feliz acción de gracias a todos.
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