Esta motocicleta eléctrica inspirada en la década de 1960 esconde una tecnología verdaderamente innovadora, o eso dice su fabricante. Programado para ser presentado en el Consumer Electronics Show de enero en Las Vegas, el ‘Racer’ de NAWA Technologies usa una batería híbrida, que mezcla celdas de iones de litio convencionales con ultracondensadores.

Sí, ultracondensadores. NAWA dice que sus ultracondensadores basados ​​en carbono significan una carga más rápida, una mejor regeneración de energía (hasta un 80 por ciento), más rendimiento y alcance, una mayor duración de la batería y menos peso. «Las mejoras de eficiencia realizadas por un sistema de batería híbrida de ultracondensador», dice, «pueden reducir el tamaño de la batería de iones de litio a la mitad o ampliar el alcance hasta el doble».

El tanque de combustible del Racer, o donde normalmente colocaría el combustible, si esto funcionara con combustión interna, contiene los ultracondensadores ‘NAWACap’, mientras que la batería de iones de litio de 9 kWh (la mitad del tamaño de una bicicleta eléctrica normal)) es donde esperaría encontrar el motor. Todo pesa 150 kg, 100 kg menos que una Harley Livewire (aunque es una bicicleta fabricada correctamente, no un concepto frágil).

El motor eléctrico de llanta sin cubo produce 100 CV, de 0 a 60 mph en tres segundos (lo mismo que Livewire) y una velocidad máxima de más de 100 mph. ¿Alcanzar? Un poco más de 90 millas fuera de la ciudad. Sin embargo, si te quedas en la ciudad, dispara más de 180 millas, tal es la cantidad de energía que los ultracondensadores pueden regenerar al frenar y desacelerar. Harley reclama 146 millas alrededor de la ciudad para Livewire.

NAWA dice que su tecnología es totalmente escalable y está lista para su instalación en cualquier vehículo eléctrico, incluidos los automóviles. Parece prometedor.

Racer es solo un concepto por ahora, véalo en CES en enero.