“Fue el invierno pasado, estaba aburrido en casa. Siempre hace demasiado frío para ir en bicicleta a cualquier parte, por lo que durante unos meses te sientas y miras los curling, pensando en bicicletas y esas cosas. Pensé que sería interesante empezar a hacer videos. «

Sí, sienta un motociclista frente al curling y comenzará un servicio canal de Youtube. Al menos esa parece ser la lógica de Sylvain Guintoli. El piloto de 37 años es piloto de pruebas del equipo Suzuki MotoGP, pero más recientemente se ha convertido en una pequeña estrella en el video, haciendo un balance de las bicicletas de carretera en la pista para ver qué tan cerca está de sus tiempos de vuelta de metal. de la Premier League.

“La idea inicial era construir algunos paralelismos entre el mundo de MotoGP y el mundo real”, dice. “Así que tuve la idea de llevar una bicicleta de carretera a la pista, porque también quería averiguarlo. ¡Y Donington Park está a solo media hora de mi casa!

“Haga una comparación similar con un automóvil y, para empezar con algo competitivo, costará al menos 100 mil. Aun así, si lo comparas con la Fórmula 1, es totalmente diferente. Cualquier coche de carreras ligero aerodinámico no se puede comparar con un coche de carretera, simplemente es inútil. He hecho algunos días de pista con autos de carretera rápidos y los neumáticos no pueden soportarlo, luego está el peso, simplemente no me siento bien. Pero las motos están muy cerca.

“Casi no hay diferencia aerodinámica, excepto en las alas de una moto GP. Y algunas de las bicicletas de carretera tienen más de 200 CV. En el GP obtienes algo menos de 300 CV, pero en dos ruedas solo hay un límite de potencia que realmente puedes reducir. Y 200 CV en cualquier tipo de bicicleta es en realidad un muy.

“Lo principal de una motocicleta es la relación potencia / peso. Por eso los neumáticos marcan la diferencia. Pero eso es todo. El resto son solo detalles, unos segundos aquí y allá, pero no mucha diferencia como lo haría con los autos. «

Enfrentar las bicicletas de carretera de Suzuki contra sus bicicletas de carreras es una de las innumerables empresas aparentemente lanzadas por el trabajo de Sylvain como piloto de pruebas de Suzuki, en lugar de su estrella de MotoGP. Todavía se las arregla para montar una de las bicicletas más rápidas de la Tierra, e incluso correr con ella en apariciones de comodines, pero sin la presión de algunos de sus antiguos rivales.

“Aún corres, pero estoy disfrutando mucho del lado de las pruebas. Trabajas en todo tipo de frentes: desarrollando el motor, el chasis, los frenos, la aerodinámica. Hay todo tipo de lados en esto.

“La mayor parte son pruebas de rendimiento, lo que es realmente bueno, porque significa que puedes ir a toda velocidad y lo más rápido posible. Cuando haces un campeonato completo, vas de carrera en carrera y siempre estás 100 por ciento enfocado en tu desempeño, mientras que el enfoque con el equipo de prueba es diferente. Un poco más relajado.

“Cuando estás compitiendo, lo único divertido es cuando ganas. Pero aquí aprendes a aprovechar los diferentes lados de la carrera y la realidad. equitación la bicicleta. Cuando estás compitiendo, la única diversión que surge es ganar. «

Sylvain compitió en varios niveles en el circuito de motociclismo, con carreras de resistencia, British Superbikes, MotoGP y World Superbikes en su haber, con el último campeón del mundo de Francia en 2014. Entonces, ¿hay algún hueco que le gustaría llenar?

“Pensé en las carreras callejeras… ¡durante unos cinco minutos! Hice un desfile en la Isla de Man en las carreteras cerradas. Se suponía que iba a ser una vuelta de desfile, con otros chicos del Mundo de Superbikes, todos en motos normales.

“Iba a ser una vuelta de simplemente tirar de las ruedas y divertirse, pero terminó convirtiéndose en una explosión absoluta. Estaba fuera de mi alcance porque no conocía la pista en absoluto. La sensación que se obtiene al dar un paseo por la Isla de Man, no se puede comparar con ninguna otra cosa; la adrenalina es increíble. Entonces, cuando regresamos, pensé ‘en realidad, esto es bueno, tal vez empiece a mirarlo’. Pero mi esposa dijo que no de inmediato … «

¿Qué hay de las 24 Heures Motos, la carrera de motos de Le Mans? “Me gustaría probar esto en algún momento. Todos los que han hecho esto dicen que es algo especial. Es más como una carrera de resistencia que la carrera de ocho horas que hice, porque no puedes mantener un ritmo de carrera de 24 horas sin dormir bien. Entonces, tal vez algún día, ¿por qué no?

“A los franceses les encanta. No sé exactamente la proporción, pero hay muchos franceses que corren las 24 horas, es una cosa francesa. ¡Entonces debe estar en algún lugar de mi ADN! «