Trevor Milton, de Nikola Corporation, fue acusado por un inversor de hacer negocios basados ​​en «declaraciones falsas» sobre «tecnología patentada extensa» para «ponerse al día con Tesla y atrapar la ola de vehículos eléctricos».

Trevor Milton, fundador del fabricante de automóviles Nikola Corporation, renunció a su cargo de director ejecutivo y miembro de la junta directiva después de una serie de «acusaciones falsas» en su contra. “El enfoque debería estar en la empresa y su misión de cambiar el mundo, no en mí. Tengo la intención de defenderme de las acusaciones falsas hechas por detractores externos ”, escribió Milton en un lanzamiento publicado en su Twitter el 21 de septiembre. Milton, con una participación de más del 20%, sería reemplazado por Stephen Girsky, ex vicepresidente de General Motors, que ya está en el directorio de Nikola, informa el periódico. El Washington Post.

Sociedad de inversión Hindenburg Research público el 10 de septiembre, un informe completo que acusaba a Nikola y Milton de «intrincado fraude» de construir su empresa «basada en docenas de mentiras». Respaldando sus declaraciones en llamadas telefónicas, mensajes, correos electrónicos y fotos, el financiero afirma que el ex ejecutivo ha estado haciendo negocios con los principales fabricantes de automóviles del mundo desde entonces. «declaraciones falsas» en «amplia tecnología patentada» para hacer una fortuna, «ponerse al día con Tesla y atrapar la ola de vehículos eléctricos».

En particular, Hindenburg Research se refiere a un video publicado por el estadounidense en enero de 2018, en el que presenta su camión eléctrico Nikola One conduciendo por una carretera. Mientras discuten, el vehículo no se mueve solo y, por tanto, cuestiona su funcionalidad y la «tecnología revolucionaria» de sus baterías de hidrógeno, que aparentemente «nunca existieron».

«Nuestra investigación y los mensajes de texto de un ex empleado revelan que el video era una treta elaborada: Nikola hizo remolcar el camión hasta la cima de una colina en un tramo remoto de la carretera y Acabo de filmar rodando colina abajo«, señala la encuesta de Hindenburg Research, que señala que la actividad de Nikola demuestra su» desesperación por alcanzar el estatus de liderazgo en vehículos eléctricos de Tesla «. «

Un informe «falso y difamatorio»

El 14 de septiembre, Nikola Corporation refutado el informe citado anteriormente, que calificó de «falso y difamatorio». Aunque en el mensaje se niegan varias declaraciones de Hindenburg Research, también coinciden tácitamente con el material audiovisual del prototipo. Nikola admitió que el camión no funcionó en diciembre de 2016 y que aún no funcionaba a principios de 2018, pero enfatizó que caja de cambios, baterías, dirección asistida y algunos otros componentes servidos. Sin embargo, esto no prueba que tuviera una celda de combustible de hidrógeno en funcionamiento o motores para mover las ruedas, los dos componentes principales que Hindenburg dijo que faltaban en el camión 13 meses antes de que se publicara la grabación.

«Nikola nunca dijo que su camión se movía por su propia propulsión en el video., aunque fue diseñado para hacer precisamente eso. El camión fue mostrado y filmado por un tercero para un comercial (…) Nunca fue descrito como ‘autopropulsado’ o ‘impulsado por motor’ ”, escribe la compañía de Milton.

Nikola piensa que se trata una campaña de difamación «oportunista» por Hindenburg Research, conocido dos días después del anuncio de su asociación con General Motors, para crear una «falsa impresión en los inversores» y «manipular negativamente el mercado». Aunque con el anuncio de esta empresa, las acciones de Nikola subieron un 41%, el informe del inversor provocó una posterior caída de la bolsa, informa la revista. Forbes.

Del fabricante de automóviles de Trevor Milton, enfatizan que el proyecto Nikola One ya es irrelevante y que se decidió «dejar de invertir recursos adicionales» para que «funcione con su propia propulsión». Hoy, la empresa ha dado paso a la «próxima generación de camiones», centrando sus esfuerzos en Nikola dos, sucesor propulsado por hidrógeno y electricidad para los sectores del transporte por carretera de medio y largo radio, con un prototipo que se entregará a finales de 2021. Si bien la empresa estadounidense no compite con Tesla en la fabricación de turismos, prioriza el desarrollo de camiones y furgonetas eléctricas, tu nuevo Colección Badger podría convertirse en rival de Cybertruck Tesla, con un alcance superior a 100 millas (160 kilómetros)

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