¿Has estado haciendo tus ejercicios de respiración? Bien, respira hondo, porque esto se conoce oficialmente como Mercedes-AMG GT 63 SE Performance. Sí, estamos de acuerdo.

Sin embargo, el AMG GT LongName también es oficialmente el modelo AMG que más acelera. cualquier Modelo AMG: de todos los tiempos. Esto se debe a que es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 2,8 segundos, una décima más rápido que el igualmente detallado Mercedes-AMG GT 63 SE Performance de cuatro puertas. Sí, también estamos de acuerdo con eso.

Revelado en el GP de China, donde sin duda el equipo Merc-AMG F1 podría estar pensando en usarlo en lugar del problemático W15, el nuevo GT de gama alta obtiene la muy complicada configuración del sistema de propulsión híbrido V8 de AMG que vimos implementar. en las cuatro puertas. auto.

Esto combina el familiar V8 biturbo de 4.0 litros con un motor eléctrico y una batería para un total de 805 hp (menos que los 831 hp del 4dr) y un gigantesco torque de 1,047 lb-pie. Las dos últimas unidades electrónicas están montadas en el eje trasero para una mejor distribución del peso, y la batería en sí es un poco pequeña: unos diminutos 6,1 kWh, aunque tiene celdas refrigeradas individualmente, si eso te entusiasma.

Hablando de eso, el motor eléctrico realmente muy dinámico viene con su propia caja de cambios de dos velocidades y diferencial de deslizamiento limitado. Es capaz de entregar 200 caballos de fuerza silenciosamente al eje trasero al arrancar, o al eje delantero a través de la configuración AWD de Merc cuando el deslizamiento aumenta en la parte trasera, o como impulso al acelerar. Lo cual se puede hacer muy rápidamente.

Hágalo lentamente y AMG calcula que podrá cubrir hasta 8 millas en armonía con el vehículo eléctrico. Lo cual probablemente no harás. Principalmente porque el auto fue ensamblado usando estrategias extraídas del equipo Merc F1. No, no por ser inconsistente en las mismas curvas, sino por darle al piloto la máxima potencia en todo momento.

Hay ocho modos, todos ellos autoexplicativos: eléctrico, batería, confort, resbaladizo, sport, sport+, race e individual. Todos ellos ajustan el sistema de propulsión y la caja de cambios, la dirección, la amortiguación e incluso el ruido. Y en cada uno de ellos, la batería se puede recargar desde la desaceleración (debido a la configuración de enfriamiento) hasta la aplicación de los grandes frenos de alto rendimiento AMG.

Hay un montón de tecnología AMG incluida en el nuevo GT LongName, como estabilización de balanceo semiactiva en los amortiguadores activos y dirección trasera activa. Por supuesto, hay una aerodinámica activa, oculta en los bajos y no tan oculta en la parte trasera como un alerón trasero extensible.

Mientras estamos fuera del nuevo GT, podemos decirle que hay una nueva tapa de carga enchufable, nuevas puntas de escape trapezoidales dobles con ranuras, muchas insignias 'E Performance', aleaciones de 20 pulgadas y la opción de una variedad de paquetes de acabado. a elegir. .

«De 0 a 100 en 2,8 segundos: ningún modelo de la serie AMG había ido nunca tan rápido», dijo el jefe de AMG, Michael Schiebe. «El GT 63 SE Performance combina un enorme rendimiento con una experiencia de conducción muy dinámica y crea pura emoción».

También combina un nombre enorme con dolores de cabeza para cualquiera que intente escribirlo repetidamente. Cosas impresionantes, ¿verdad?