Aprobación del plan de dragado del canal de acceso al puerto de Barranquilla | EL UNIVERSAL

Luego de haber liderado varios grupos de trabajo con el apoyo del Contralor General de la República y la participación del sindicato portuario y del distrito de Barranquilla, la Sociedad Autónoma Regional del Río Grande de la Magdalena (Cormagdalena), el Banco de Desarrollo Territorial (Findeter), el Consorcio Shanghai-Ingecon y la firma Interventora, han definido el plan de dragado que se llevará a cabo en el resto de 2020 para garantizar la navegabilidad en el canal de acceso a la zona portuaria de Barranquilla (ZPB).

Este plan prevé la continuación de los trabajos de mantenimiento desde el kilómetro 12 al kilómetro 15 dentro del canal de acceso, el sector de Bocas de Cenizas, incluyendo el área marina, las áreas de giro y en los sectores donde la autoridad marítimo, Dimar, recomienda priorizar la acumulación de sedimentos. El objetivo es mantener un nivel de proyecto operativo a lo largo de la extensión de 22 km entre el puente Pumarejo y Bocas de Ceniza, en la desembocadura del río Magdalena en el Mar Caribe.

De acuerdo con el contrato de dragado que comenzó el 6 de marzo y finalizará el 31 de diciembre de 2020, que está dirigido por Cormagdalena y se beneficia de la asistencia técnica de Findeter, hasta la fecha, la bimetría del 27 de mayo – 433,000 metros han sido dragados cubos de sedimentos en puntos prioritarios, según el informe de auditoría presentado este jueves en la mesa de trabajo presidida por Nubia Constanza Galindo, delegada controladora de estrategias de control de presupuesto participativo, de la Contraloría General de la República.

Pedro Pablo Jurado, director de Cormagdalena, destacó la definición del nuevo plan de dragado que contó con los aportes del sindicato portuario y del distrito de Barranquilla. “Lo que queremos ver es la carga en las terminales portuarias. La prioridad del gobierno nacional y de la Ministra de Transporte, Angela María Orozco, es que el nuevo modelo de contratación para el dragado tendrá resultados positivos para el país”. y, en particular, para el pueblo de Barranquilla en términos de actividad portuaria, dinamismo económico y creación de empleo ”.

Por su parte, Liliana María Zapata, vicepresidenta y secretaria general de Findeter, destacó la importancia de contar con un curso para monitorear y controlar los resultados del dragado. “Creemos que un plan de dragado compartido conocido por todos los interesados ​​nos permite monitorear objetivamente los resultados del dragado y la gestión del contratista”.

Gracias a los trabajos de dragado realizados en los sectores prioritarios del canal de acceso a la ZPB, por la draga Hang Jun 5001, la Dirección General Marítima aumentó, el 19 de mayo, el borrador que permite la entrada de buques a 9, 8 metros, entre Bocas de Cenizas y el kilómetro 12. Además, después del trabajo realizado la semana pasada, entre el kilómetro 12 y el kilómetro 15, la eliminación de 107,000 metros cúbicos de los 252,000 sedimentos planeados se ha completado y debe desde la oficina del Capitán de Puerto de Barranquilla, una mejora en el proyecto operativo entre el kilómetro 12 y el kilómetro 15 + 200.

AVANCE DEL TRABAJO DE DRAGADO

Aquí está el progreso del trabajo en la draga Hang Jun 5001:

-Sector K14 (k13 + 500 a K15 + 000) Se eliminaron 157,000 m3 de sedimento (entre el 7 y el 16 de marzo de 2020).

-En el sector de Bocas de Ceniza (sector marítimo y fluvial), se dragó un total de 169,000 m3. (entre el 19 de marzo y el 19 de mayo).

-Sector K14 (K12 + 800 a K15 + 200) 107,000 m3 de los 252,000 m3 planeados han sido dragados. (entre el 19 y el 27 de mayo).

-Un total de 433,000 m3 de sedimento removido hasta la fecha.

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