Dicen que las tipografías son la ropa que visten las palabras, y eso es cierto para coches y sus juegos de instrumentos, además. Piénsalo: miras estas lecturas cada pocos segundos detrás del volante, por lo que es un poco difícil no verse afectado por ellas, incluso en el nivel más pequeño.

El caso es que esta experiencia se limita prácticamente a la persona que se sienta en el asiento del conductor. El diseño de un tablero, como la textura de la superficie del tablero o la forma en que un dial hace clic en la siguiente posición, es algo que solo los propietarios conocen realmente. Y los propietarios de un Ferrari F50 saben que sus circuitos se encuentran entre los más bellos del mundo automovilístico.

El F50 se está polarizando, y no es de extrañar por qué. Tenía la tarea imposible de seguir al F40, un auto tan querido por todos que básicamente obtuvo una segunda vida como un icono de onda sintetizada. Adoptó el lenguaje de diseño de Maranello de la década de 1990, que producía alternativamente obra de arte y atrocidades sobre ruedas. Al hacerlo, el F50 se convirtió en un automóvil que detestaba y amaba desde el punto de vista del estilo en diferentes momentos de mi vida. A veces parece una ciruela con un enorme ala de culo; otras veces, es relativamente elegante y sofisticado. Es uno de esos autos que te confunde cuanto más lo miras.

Del mismo modo, hay algo barroco y ornamentado en el grupo de instrumentos del F50; un par de anillos superpuestos adornados con un Extravagante tipo de letra que acaba de aprender apareció en el menú de un restaurante sofocante o en un fantasía Final juegos. Es un poco exagerado, un poco más, pero sabes que el Ferrari no puede tener suficiente porque se usa demasiado debajo de ese pequeño capó: para temperatura, presión de aceite, nivel de combustible, lo que sea.

Cuando todo está iluminado, todo parece un árbol de Navidad. Es fascinantemente fascinante. Enigmático; demandando atención. Quizás por eso, cuando se trataba de Enzo, Ferrari optó por la misma tipografía banal. Londres utiliza para su metro. La pompa y la circunstancia se han ido en favor de la sencillez. Lo entiendo desde un punto de vista práctico, pero el rasgo de Enzo también me hace sentir muerto a la vista.

Recordé el sonido de los indicadores F50 gran turismo 7, donde podrás ver una recreación digital de todo este esplendor, modelado y animado en tiempo real, desde el asiento del conductor virtual. Incluso puedes ver el extraño comportamiento de un tacómetro cronómetro en coches de carreras antiguos como el Aston Martin DB3S y el Porsche 917K, o el desagradable pitido de límite de revoluciones del FD Mazda RX-7. El tipo de peculiaridades que solo unos pocos propietarios conocen, inmortalizadas con tecnología.