TriMet está casi al final de la fase de diseño para el Proyecto de tránsito de la división, y una vez más buscan nuestra opinión a través de una jornada de puertas abiertas en línea lanzada esta mañana.

Vista del carril bici entrando en la estación.

Este proyecto es una inversión de $ 175 millones que tiene como objetivo mejorar significativamente el servicio de transporte público. Pero esto es mucho más que un proyecto de tránsito.

Hablando estadísticamente, la División Sureste es una de las calles más peligrosas y mortales de Portland. Cinco cruces en la División son clasificado entre los 20 primeros en general según el análisis de red de alto impacto del departamento de transporte. Cuatro de estas cinco intersecciones verán cambios importantes como parte del proyecto TriMet y / o PBOT relacionados Proyecto de seguridad de la división externa.

Compartiré las últimas noticias sobre el trabajo de PBOT en una publicación separada. Por ahora, echemos un vistazo al diseño de la estación para peatones y bicicletas compartidas TriMet (como se muestra arriba).

TriMet planea construir 72 nuevas estaciones de autobuses en Division en las 12 millas entre SE 10th Avenue y Cleveland Park & ​​Ride en Gresham. 30 de ellos merecen nuestra atención porque son un nuevo diseño que colocará el tráfico de bicicletas entre un autobús detenido y sus pasajeros. TriMet ha estado trabajando en este proyecto desde 2017 y ahora es una de nuestras últimas oportunidades para opinar antes de que comience la construcción a finales de este año.

En octubre, TriMet hizo una demostración en vivo de este diseño.

A continuación se muestran algunos ejemplos de cómo se orientarán estas nuevas estaciones en relación con la calle (nótese la presencia de carriles bici protegidos (verde claro) y parterres centrales):

Y aquí está el concepto de diseño nuevamente para que no tenga que desplazarse:

Compare eso con el concepto de diseño de octubre de 2017 para tener una idea de cómo ha evolucionado el pensamiento de TriMet:

El diseño de la estación para peatones y bicicletas compartidas muestra que el carril bici se estrecha un metro al entrar en el área de la estación. Habría una cama central de hormigón de más de un metro de ancho en el lado izquierdo de los pasajeros, donde los pasajeros del autobús cargarían y descargarían. TriMet planea instalar una «señal de parada de bicicletas» en el punto de entrada. TriMet dice que su expectativa es que los ciclistas solo se detengan cuando haya un autobús.

Tenga en cuenta que estas nuevas estaciones compartidas para bicicletas y peatones estarán presentes justo al este de 84th. Los planes actuales nos muestran en: SE 85 (hacia el oeste), SE 87 (hacia el este), I-205 / Division Max Station (ambos lados), 101 (ambos lados), 111 (hacia el oeste), 113 (hacia el este), 116 (ambos lados), 122º (ambos lados), 130º (ambos lados), 135º (orientación oeste), 136º (orientación este), 142º (ambos lados), 148º (ambos lados), 157º (ambos lados), 162º (ambos lados) , 168º (ambos lados), 174º (ambos lados), 182º (ambos lados).

Estas nuevas estaciones, los autobuses articulados de 60 pies que les darán servicio, las operaciones de tránsito más rápidas en general, junto con una cantidad significativa de ciclovías protegidas, nuevas intersecciones y camas centrales (todas planificadas por PBOT en un proyecto separado), podrían haber un gran impacto en la División.

El servicio de la nueva línea está programado para abrir en 2022. Consulte la jornada de puertas abiertas en línea de TriMet para ayudarles a mejorar este proyecto.

– Jonathan Maus: (503) 706-8804, @jonathan_maus en Twitter y [email protected]

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